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  一家种企负责维权工作的经理说,在种业维权中,有的地方还存在地方保护主义。在加强跨区域跨部门联动执法方面,希望能形成合力,加强打击力度,特别是涉及跨省案件,需要不同地方、各个部门协同配合。

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  山东省教育厅二级巡视员李文生表示,此次会议搭建起更多高端合作平台,签署系列合作协议,是推动国际产教融合领域深度合作、共同培养一批高水平国际化人才的重要举措和良好开端。“我们也将积极支持和推动山东高校、企业、科研机构与国外开展深度合作,促进人才培养、科技创新和产业发展良性循环。”

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“九州文化参与‘百剧共创’,旨在以文化为纽带,探索微短剧创作的新可能。”嘉兴九州文化传媒有限公司副总裁王为之表示,九州文化始终坚信微短剧的创新和发展,必须扎根文化内核,用微短剧讲述中国故事与东方哲思。“九州文化愿以此次共创计划为起点,用故事温暖世界,成为观众新的文化记忆;以开放拥抱多元,让中国短剧成为全球影视生态的‘新名片’,让世界通过微短剧看到更立体的中国故事。”

罗森:敦煌是一个极其重要的文化交汇点,它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国,并逐渐融入中原文化,最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案,实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入,并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址,研究中国早期文明,必须关注不同的“文化入口”,即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方,其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是,中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前,海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想,部分原因在于首都与海洋相距遥远,统治者对海洋事务的关注较少。并且,海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而,到了明朝,随着外国势力的到来,中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人,你们不妨思考这样一个问题:在丝绸之路的鼎盛时期,中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋,全球贸易格局发生了巨大变化。要知道,欧洲人首先掌控了大西洋,而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言,这是一种生存的必要,因为欧洲被海洋环绕,如果不掌控海洋,欧洲人就无法维持生存。因此,欧洲人不得不进行这项壮举:横渡大西洋。这并不是一项简单的任务,你不能直接穿越大西洋,也不能绕过非洲直达印度洋,而是必须先向西航行,抵达南美洲,然后再折向东,绕过非洲南端,沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上,中国完全有能力穿越太平洋,但历史上几乎没有尝试过。

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